在大规模的公路建设中，水沟、鱼塘等的填筑经常会出现在工程兴建的日程中。通过长期的工程实践，中国目前对沟塘填筑的方案主要是用碎石填筑法。但是，碎石填筑沟塘在应用过程中存在很明显的弊端，一方面就是会增加建设成本，另一方面则是碎石填筑沟塘处容易在公路的使用过程中受到车辆振动而发生沉降变形，破坏路表，有损公路的使用寿命。所以在公路建设过程中，沟塘填筑的施工方法应该加以改进。目前，采用土工编织袋填筑沟塘能够有效地减小行车振动、控制沉降、增强路基的稳定性，有效地避免碎石填筑沟塘的弊端，值得大力推广和应用
土工编织袋填筑路基沟塘的现状和优点
土工编织袋填筑沟塘的应用现状
土工编织袋(也被称为砂肠，英文翻译为sand sausage)，其实并不是新兴的事物，而是很早就被人类应用在建筑工程中了。土工编织袋最早被应用于古埃及尼罗河的抗洪工程中，现在荷兰的三角洲工程、美国密西西比河流域的防波堤也是应用土工编织袋的工程典型。目前，随着建筑工程行业的发展，土工编织袋更是在海岸防护、抗洪抢险。沼泽地修复、冲刷防护、填海造陆和垃圾处理等工程领域广泛应用的施工材料和手段。目前，也越来越多的被应用于公路和铁路路基、建筑地基、堤防等工程领域的建设中。
土工编织袋填筑沟塘对比碎石填筑沟塘的优点
土工编织袋填筑路基沟塘的优点有很多，相对于碎石填筑路基沟塘来说，主要的优点可以集中表现为以下几个方面:首先，相对于碎石填筑路基沟塘的方法，土工编织袋的应用能够增强路基的承载力，有效地控制路面沉降延缓路面沉降变形的速度。其次，相对于碎石填筑路基沟塘的施工方法，土工编织袋的应用能够通过废物利用节约成本，减少路基的建造成本，进而减少整个工程的建设成本。再次，土工编织袋具有良好的护坡效果。第四，土工编织袋的使用可以缓解用地紧张的问题，节约工程建设的用地面积。最后，采用土工编织袋填筑路基沟塘，正好符合建设环保型社会的需求，属于“绿色”填筑方法，编织袋内部材料不仅可以是砂土，也可以是工业垃圾等。同时土工编织袋的使用能够维持周围的生态环境因为人工施工受到的破坏最小化，力图不改变施工目标地点原本的生态平衡，有利于促进人与自然的和谐相处，有利于促进工程建设项目的可持续发展。
土工编织袋填筑路基沟塘的施工方法
对土工编织袋填筑路基沟塘的施工方法应该进行严格地规定，并且按照既定的施工规范来施工。只有这样，才能保证施工的硬质量，才能保证公路建设的可持续发展。
施工用土工编织袋的要求
土工编织袋在施工时的运用必须达到既定的要求，不是随意填筑使用的。首先在充填材料时，就应该注意编织袋内所用来充填的材料最好是粗颗粒材料加砂、碎石、建筑富渣等，这样就可以以最简单的方法达到土工编织袋的使用标准。而且，由于这些材料的强度比较大，能够满足工程设计的目标要求和施工条件。此外，这些材料得来容易，而且还利用建筑余料，能够有效地节约资源，减少浪费现象的发生。如果没有粗颗粒材料，采用现场的土填筑同样可行，土的含水量要求接近或略大于最优含水量。
土工编织袋填筑路基沟塘的施工过程中，对于土工编织袋的装土要求也应该是施工时的重要控制环节。一般进行装土时的要求有两个:第一就是对填土装置和机械镇土装置的要求。在施工过程中，挖土机的使用能够提高装土的速度，同时又能比较精准的控制装土的重量。这样就使得土工编织袋的填筑质量得到了有力的基础保障。第二，对于土体的装填量也需要严格按照施工要求进行。一般不能填土过多，超过编织袋体积的80%，因为过多的充填土在碾压过程中容易造成破损，也不利于搬运，过少则不能发挥编织袋的张力作用，不利于沟塘填筑工程的质量提高，因此，在施工时，要求的填土量一般为70%~80%为宜，各个施工工程要酌情处理。
与此同时，土工编织袋的连接对于填筑路基沟塘的施工效果也存在至关重要的影响。为了最大限度的增强连接力，用封口机进行对口绑扎是尺寸40cmx40cmx10cm的小型土工编织袋连接最好的方法，但是存在搬运不便，编织袋的间距增大的缺点，地基的压实质量难以保证。避免该缺点的做法是对于路基沟塘填筑可以用单个土工编织袋重叠堆放，重叠部分要求在5cm左右，这样堆放的土工编织袋碾压后会紧密连在一起，形成一个具有很好的强度和刚度的整体，路基沟塘的填筑质量就得到了保障。而大型土工编织袋(尺寸为200cmx200cm)的连接方法应该是先将空袋摊铺在指定位置，相互连接起来并拉直，然后向袋内填装充填料至规定的充填量封好袋口整平、碾压，然后进行下一轮土工编织袋的摊铺
